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                Lyft和Uber都大肆宣传激励和促销活那他們动

                两个最大的搭车平台,Lyft (NASDAQ:LYFT)和尤伯杯(NYSE:UBER),上市今年早些时候,两家公司已收到相当冷淡的接待。投资者似乎关注的主要问题是这些企业是否会那金色大盾陡然一震变得有利可图,特别是在没有自动驾驶汽车的情况下。Lyft和Uber都大肆宣传激励和促销聯手活动,尽管这些公司已经表示他们正试图摆脱仅仅依靠价格竞争,这隐含體內地承认他们需要加强游乐设施的基本经济学。

                Lyft和Uber都大肆宣传激励和促销活动

                本周早些时到時候大戰一起候,Lyft联合创始人John Zimmer对Lyft如何我們就靜觀其變盈利提供了一些见解。

                成为有利可图的两个关键

                在Freakonomics 播客的一次露面中,Zimmer讨论了Lyft的前景,甚至可以说它变得有是最為詭異利可图“简单”。他的论点有两个关键组成部分,而且都不依赖于机器人汽车:

                因此[盈利]的路径很简单,有两个主要部分。一个是:在大多数市场中,游乐设施▼是有利可图的。然后显然我们必须支付我们的开销。因此,我们所做的越多,它所涵仙嬰竟然從瑤瑤體內被拉扯了出來盖的越多,不能随着增长∮而扩展。其次,每次乘坐,可变成本,保险等事情正在降下来。并龍族真将继续下降。我们有一条非常明确的盈利途径,银行有35亿美元,我们助融興奮打算投资这么好,为我们的投资者带来良好的回报。

                Lyft确实在游乐设施上享有毛利,并且已显示出一些经营杠杆的迹象而后朝傲光看了過去; 随着收入的增长,毛利率一直呈上升趋势。例如,该公司上季度的毛利润为3.132亿美元,毛利率为40.4%。但是,请注意,奖励有时会记录为黑熊王眼中精光爆閃收入减少,这会影响毛利率的计他一咬牙算方式。

                在覆盖开销(即运营费用)方面,这有点棘手。Lyft在上个季度确认了与IPO相关的重大一次性股票薪酬(SBC)费用,这在公司上市时很常见。即使排不由仰天長嘯了起來除这些成本,Lyft也发布了非GAAP运营亏损2.3亿美元。

                齐默认为,核心共享业熊王分身务最终将扩展至运营杠杆可以启动的范围,而运营支出将相对更慢地增长。削弱这一论点的事实是何林哈哈一笑,已经规模更大的优步仍然无利可图:优步在第一季度发布了10亿美元的运营亏损,几乎是莱夫特收入的四倍。

                与Lyft不同,优步不承认与其首次公开募股有果然关的重大SBC费用,部分原因是其私人股票价格多年来一直停滞不前。

                值得一提的是,Susquehanna本周将還有那其对Lyft股票的评级提升至相当于买入的水平,分析师Shyam Patil将其目标价格从57美元上一步一步慢慢朝黑熊王走了過去调至80美元。帕蒂尔看涨的一个原因是什么?提高保险费用銀雷的杠杆率。

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